7月4日，懂车帝发布了过去一周（6月26日-7月2日）的中国市场新能源车销量排行榜，数据来源是终端销售数据，有着比较强的参考意义。

从榜单来看，比亚迪在上周稳居第一名，单周销量达到了5.4万辆；排名第二的是特斯拉，单周销量为1.73万辆；排名第三的是埃安，单周销量达到了1.16万辆，这也是仅有的三家单周销量破万的车企。

(资料图片仅供参考)

4-10名依次是理想汽车的0.65万辆、五菱的0.61万辆，长安的0.53万辆，蔚来的0.41万辆，大众的0.39万辆，零跑的0.33万辆以及哪吒的0.32万辆。

其中，大众能够杀入前十，而且单周销量达到了0.39万辆确实让人有点意外，证明大众的ID系列车型还是有一定市场的。

而且有意思的是，比亚迪的单周销量几乎是榜单中其余中国新势力品牌之和，足见其市场霸主地位是多么的牢固。

可能有人会认为比亚迪的车型都算不上高端，均价不高，所以第一名的含金量并不是很高。在笔者看来，这种想法有点过于偏激，并不是所有的消费者都有能力购买高端新能源车型，而且比亚迪的车型均价在榜单前十名中应该属于中游水准。

具体到车型方面，上周销量前十的新能源SUV依次是Model Y、元PLUS、宋PLUS DM-i、AION Y、宋Pro DM-i、唐DM、理想L7、零跑C11、银河L7以及蔚来ES6。

上市不久的银河L7能够单周销售2000台也算是综合实力的体现，能够保持这一势头的话，单月销量破万并不是什么难事儿。全新一代ES6同样有着单周0.19万辆的表现，这也势必会助力蔚来的销量逐渐复苏。

新能源轿车方面，上周销量前十的车型依次是Model 3、海豚、AION S、秦PLUS DM-i、海鸥、长安Lumin、汉DM、汉EV、秦PLUS EV以及宏光MINIEV。

只能说，宏光MINIEV的神话时代真的是过去了，按照巅峰时刻销量来计算，宏光MINIEV的单周销量其实能够轻松破万的，但如今只剩下了区区0.3万辆，一款只靠低价，没有太多特色的车型注定会迎来这样的结局，因为对手太容易模仿了。

值得一提的是，轿车榜单中有6款来自比亚迪，占比过半，排名第一的新能源车企确实展现出了应有的实力。

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