气象雷达怎么用？人工调节雷达还是就默认放自动位？雷达显示的绿色区域是什么意思？能不能无脑穿越？有的机长说雷达一般用自动增益就行了，有的却说手动增益才是王道，高手都是手动调的。到底该听谁的？

以上的问题困惑我好一阵子了，索性找了本Rockwell Collins(空客气象雷达的供应商)的雷达使用手册看了看。

出乎意料的是，手册的一些内容和平时听到的经验之谈，有些相佐。索性翻译并码下了其中雷达图像的解读部分，兼听则明，就当是积累知识了。

(相关资料图)

亮带现象/季风

在一些场合下，由于特殊的气象条件，雷达可能会完全显示成黄色，或者甚至是红色。（有人会叫它红视）。

亮带现象与层状云降水和雪有关，一般发生在冰点至冰点以下3000英尺处。在这个区域，冰晶开始融化，被一层水膜包裹，并导致非常强烈的雷达回波。

下面这张图，飞机就正好处在结冰高度层freezing level，融化的雪，具有强烈的雷达回波，显示出一大片黄色区域，尽管几乎没有颠簸存在。

另一个相似的情景发生在季风性的降雨中，大量的降雨率会产生非常强的雷达反射。整块显示变红是并不罕见的。如果飞行员碰到这种红视情景，增益可以临时减少四格，大约降低一个颜色级别，来更好的检查有没有，被层状降水遮住的嵌入式云团。

笔者小结：

在低高度，大片完整的绿色覆盖，通常代表着层状云降水，飞进去最多就是轻到中度颠簸。

结冰高度层，到以下3000ft的区域，如果有雪和层状降水，可能会显示满屏黄和红区，飞进去几乎不会有颠簸存在。

季风性的降雨，由于雨量充沛，甚至可能会满屏红色，建议增益逆时针转动四格，使颜色变弱一个级别，检查中间有没有藏着威胁云体存在（红色）。

并不是有红色或黄色就得避开，在以上的情况下，黄色和红色并不能算是实质的威胁，仍要具体问题具体分析，要避开的是对流性强的，有威胁的云体，如积雨云。特殊高度下的层状云降水，季风性层状云降水，雷达显示很吓人，但并不需要避开。

层状云具有广泛水平发展的特征，与对流云垂直发展特征恰恰相反。层状云覆盖面积大，但垂直发展相对较少。一般来说，层状降水在强度上是相对连续和均匀的(即，稳定降雨与阵雨)。

季风：一种由陆地和邻近海洋之间的不同加热引起的热驱动的风，它季节性地改变其方向。

低高度运行的雷达显示解读就这么多了，之后找机会码后续了，886

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